Viens raksts, kas jāatrisina, gultņu temperatūra vairs nav problēma!

Biežākie augstas gultņu temperatūras cēloņi
1) slikta eļļošana, piemēram, nepietiekama vai pārmērīga eļļošana, smēreļļas kvalitāte neatbilst prasībām, nolietojums vai atkritumi;

 

2) nepietiek ar dzesēšanu, piemēram, cauruļvadu bloķēšana, nepareiza dzesētāja izvēle, slikta dzesēšanas efekts;

 

3) neparasts gultnis, piemēram, gultņu bojājumi, slikts gultņu montāžas process, gultņu kastes klīrensa regulēšana neatbilst prasībām;

 

4) Liela vibrācija, piemēram, sakabes izlīdzināšanas process neatbilst prasībām, rotora dinamiskā un statiskā nelīdzsvarotība, slikta pamatu stingrība, virtuāls pamats, rotācijas apstāšanās un pārspriegums.

 

Risinājums
Ja gultņu temperatūra ir augsta, problēma ir jāatrisina no šādiem aspektiem:

1) Degvielas uzpildes daudzums nav piemērots, un smēreļļas ir pārāk maz vai pārāk daudz

Gultņu kārba regulāri jāuzpilda atbilstoši darba prasībām. Dažkārt pēc gultņu uzpildīšanas būs augsta temperatūra, galvenokārt pārāk lielas degvielas uzpildes dēļ. Šobrīd notiek tāda parādība, ka temperatūra turpina paaugstināties, un pēc noteikta punkta sasniegšanas (parasti par 10 grādiem ~ 15 grādiem augstāka par parasto darba temperatūru) tā paliks nemainīga un tad pakāpeniski pazemināsies.

 

2) Gultņam pievienotā smērviela neatbilst prasībām vai ir piesārņota

Smēreļļa nav piemērota, nav viegli izveidot vienmērīgu smēreļļas plēvi, tā nevar samazināt gultņa iekšējo berzi un nodilumu, nepietiekama eļļošana un gultņu temperatūras paaugstināšanās. Sajaucot dažāda veida smērvielas, var rasties ķīmiskas reakcijas, kas izraisa smērvielas bojāšanos un salipšanu, samazinot eļļošanas efektu. Tauku piesārņojums izraisīs arī gultņu temperatūras paaugstināšanos, smērvielu nokļūšanu putekļiem, kā rezultātā rodas eļļas piesārņojums, kā rezultātā gultņu kārbas iekšpusē pasliktināsies eļļa, tiks bojāta gultņu eļļošana, paaugstinās temperatūra.

Tāpēc jāizvēlas atbilstoša smērviela, kapitālā remonta laikā jāiztīra gultņu kārba un gultnis, jāpārbauda un jāpadziļinās degvielas uzpildes vads, nedrīkst jaukt dažāda veida smērvielas, ja tiek nomainīta cita veida smērviela, oriģinālā vispirms jānotīra tauki; Darbības un apkopes laikā regulāri jāpievieno smērviela, un smērviela ir pareizi jāuzglabā, lai nodrošinātu mitruma un putekļu necaurlaidību.

 

3) Nepietiekama dzesēšana

Pārbaudiet, vai caurule nav bloķēta un vai ieplūdes eļļas temperatūra un atgaitas ūdens temperatūra pārsniedz standartu. Ja dzesētājs nav piemērots, dzesēšanas efekts ir vājš un prasības nevar izpildīt, jaunais dzesētājs ir savlaicīgi jānomaina vai jāuzstāda paralēli. Aksiālajam plūsmas ventilatoram jāpārbauda arī siltuma saglabāšana un kodola mucas blīvējums.

 

4) Pārbaudiet, vai šādas problēmas nav, un pēc tam pārbaudiet sakabes izlīdzināšanu un gultni

Sakabes meklēšana notiek saskaņā ar tehniskajiem standartiem. Aksiālās plūsmas izraisītā vilces ventilatora un hidrauliskā savienotāja laika noteikšanai jāņem vērā arī ekspluatācijā esošās iekārtas termiskās izplešanās problēma. Inducētās vilkmes ventilatora lāpstiņriteņa puse karstuma ietekmē izplešas, un gultņu kārba paceļas. Hidrauliskā sakabes darbības laikā temperatūrai paaugstinoties, gultņu kārba izplešas un gultnis paaugstinās, tāpēc laika motoram jābūt augstākam, un rezervētā daudzuma lielums jānosaka atbilstoši iekārtas īpašībām un temperatūras parametriem. darbību.

 

Gultņu pārbaudei galvenokārt ir šādi punkti
1) gultņu kvalitāte

Gultņu kārbas sadalīšanās laikā vispirms pārbaudiet, vai smēreļļai nav slikti apstākļi, piemēram, nolietošanās, salipšana, piemaisījumi, kas ir svarīgs pamats, lai novērtētu gultņu bojājumu cēloni. Otrkārt, pārbaudiet, vai gultnis nav sakosts un nodilis; Pārbaudiet gultņa iekšējo un ārējo gredzenu, rites korpusa un korpusa virsmas apdari un vai nav tādu defektu kā plaisas, rūsa, lobīšanās, bedres, pārkaršana un krāsas maiņa, un izmēriet, vai gultņa klīrenss pārsniedz standartu; Pārbaudiet uzmavu nodilumu, bedri, lobīšanos, ja iepriekšminētā situācija ir jāaizstāj ar jaunu gultni.

 

2) Gultņa atbilstība

Kad gultnis ir uzstādīts, ir ļoti svarīgi saskaņot gultņa iekšējo diametru ar vārpstu un ārējo diametru ar korpusu. Kad sērkociņš ir pārāk vaļīgs, savienojuma virsma radīs relatīvu slīdēšanu, ko sauc par šļūdei. Kad notiek šļūde, tā nolietos savienojuma virsmu, sabojās vārpstu vai korpusu, un nodiluma pulveris iekļūs gultņa iekšpusē, izraisot karstumu, vibrāciju un bojājumus. Ja traucējumi ir pārāk lieli, ārējā gredzena ārējais diametrs samazināsies vai iekšējā gredzena iekšējais diametrs kļūs lielāks, kā arī samazinās gultņa iekšējais klīrenss. Lai izvēlētos piemērotu mērķim, ir jāņem vērā gultņa slodzes raksturs, izmērs, temperatūras apstākļi un dažādi apstākļi, piemēram, iekšējo un ārējo gredzenu rotācija.

 

3) Gultņu daļu klīrensa regulēšana

Gultņa klīrenss ir pārāk mazs, jo smērvielas bīdes berzes zudums klīrensā ir pārāk liels, tas arī izraisīs gultņa siltumu, tajā pašā laikā klīrenss ir pārāk mazs, eļļas daudzums tiks samazināts, pārāk vēlu ņemt prom no berzes radītā siltuma, vēl vairāk uzlabos gultņu temperatūras paaugstināšanos. Tomēr pārāk liels klīrenss mainīs gultņa dinamiskos raksturlielumus, kā rezultātā rotors darbosies nestabili. Tādēļ ir nepieciešams izvēlēties pārbaudītu gultņu klīrensu dažādām iekārtām un ekspluatācijas apstākļiem.