Simttūkstoš kāpēc par motoriem (1)
★ Kas ir elektromotors?
A: Elektromotors ir daļa, kas pārvērš akumulatora elektroenerģiju mehāniskā enerģijā un virza elektriskā transportlīdzekļa riteņa griešanos.
★ Kas ir tinums?
A: Armatūras tinums ir līdzstrāvas motora galvenā daļa, kas ir spole, kas izgatavota no vara emaljētas stieples. Kad armatūras tinums griežas motora magnētiskajā laukā, tas rada elektromotora spēku.
★ Kas ir magnētiskais lauks?
A: Spēka lauks, kas rodas ap pastāvīgo magnētu vai elektrisko strāvu, un telpas vai magnētiskās darbības apjoms, ko var sasniegt ar jebkuru magnētisko spēku.
★ Kāds ir magnētiskā lauka stiprums?
A: Definējiet magnētiskā lauka stiprumu bezgalīgam vadam, kas nes strāvu 1 amp 1/2 m attālumā no vada kā 1A/m (ampēri /m, SI); CGS mērvienību sistēmā (centimetrs-grams-sekunde) par godu Orsteda ieguldījumam elektromagnētismā ir definēts, ka bezgalīgas stieples magnētiskā lauka stiprums, kas nes strāvu 1 amp, attālumā 0. 2 cm no stieples ir 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, un magnētiskā lauka stiprumu parasti izsaka ar H.
★ Kas ir ampēra noteikums?
A: Turiet vadu ar labo roku tā, lai izstieptā īkšķa virziens atbilstu strāvas virzienam, tad saliekto četru pirkstu virziens ir magnētiskās indukcijas līnijas virziens.
★ Kas ir magnētiskā plūsma?
A: Magnētisko plūsmu sauc arī par magnētisko plūsmu: vienmērīgā magnētiskajā laukā ir plakne, kas ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam, magnētiskā lauka magnētiskās indukcijas intensitāte ir B, plaknes laukums ir S, mēs definējam magnētiskās indukcijas intensitātes B un laukuma S reizinājums, ko sauc par magnētisko plūsmu caur šo virsmu.
★ Kas ir stators?
A: Birstītā vai bezsuku motora daļa, kas darba laikā negriežas. Riteņa tipa bezsuku vai bezzobu motora motora vārpstu sauc par statoru, un motoru var saukt par iekšējā statora motoru.
★ Kas ir rotors?
A: Matēta vai bezsuku motora daļa, kas darba laikā griežas. Riteņa tipa bezsuku vai bezzobu motora apvalku sauc par rotoru, un šo motoru var saukt par ārējā rotora motoru.
★ Kas ir oglekļa suka?
A: Birstes motors komutatora virsmas augšpusē, kad motors griežas, elektriskā enerģija caur komutatoru nonāk spolē, jo tā galvenā sastāvdaļa ir ogleklis, ko sauc par oglekļa suku, to ir viegli valkāt. Ir jāveic regulāra apkope un nomaiņa, un oglekļa nogulsnes ir jāattīra.
★ Kas ir otas rokturis?
A: Mehāniskā virzošā rieva, kas satur un notur oglekļa sukas pozīciju birstes motorā.
★ Kas ir fāzes pārveidotājs?
A: Birstes motora iekšpusē ir savstarpēji izolētas lentes metāla virsmas, un, kad motora rotors griežas, sloksnes metāls pārmaiņus saskaras ar sukas pozitīvajiem un negatīvajiem poliem, lai panāktu pozitīvas un negatīvas mainīgas izmaiņas motora spoles virzienā. strāvu un pabeidziet birstes motora spoles komutāciju.
★ Kas ir fāžu secība?
A: Bezsuku motora spoles izkārtojuma pasūtījums.
★ Kas ir magnētiskais tērauds?
A: Parasti izmanto, lai izsauktu magnētiskos materiālus ar augstu magnētiskā lauka stiprumu, elektrisko transportlīdzekļu motori ir izgatavoti no neodīma dzelzs zemes magnētiskā tērauda.
★ Kas ir elektromotora spēks?
A: ģenerē motora rotors, kas sagriež magnētiskā spēka līniju, tā virziens ir pretējs ārējam barošanas avotam, tāpēc to sauc par aizmugurējo elektromotora spēku.
★ Kas ir birstes motors?
A: Kad motors darbojas, spole un komutators griežas, magnētiskais tērauds un oglekļa suka negriežas, un mainīga spoles strāvas virziena maiņa tiek veikta, komutatoram un sukai griežoties kopā ar motoru. Elektrisko transportlīdzekļu nozarē suku motorus iedala ātrgaitas suku motoros un zema ātruma suku motoros. Starp suku motoriem un bezsuku motoriem ir daudz atšķirību, un no vārda var redzēt, ka birstes motoram ir oglekļa suka, bet bezsuku motoram nav oglekļa sukas.
★ Kas ir maza ātruma birstes motors? Kādas ir tās īpašības?
A: Elektrisko transportlīdzekļu nozarē zema ātruma birstes motors attiecas uz rumbas tipa zema ātruma liela griezes momenta bezpārvadu suku līdzstrāvas motoru, un motora fiksētā rotora relatīvais ātrums ir riteņa ātrums. Statora magnētiskais tērauds ir 5–7 pāri, un rotora armatūras spraugu skaits ir 39–57. Tā kā armatūras tinums ir fiksēts riteņa korpusā, siltums tiek viegli izkliedēts ar rotējošā korpusa palīdzību. Rotējošais apvalks ir austs ar 36 spieķiem, kas atvieglo siltuma pārnesi.
★ Motora ar birstes zobiem īpašības?
A: Tā kā birstes motorā ir birste, tās galvenais slēptais apdraudējums ir "birstes nodilums", lietotājam jāņem vērā, ka birstes motors ir sadalīts divu veidu zobos un bez zobiem. Pašlaik daudzi ražotāji izvēlas otu zoba motoru, kas ir ātrgaitas motors, tā sauktais "zobains" ir caur pārnesumu samazināšanas mehānismu, motora ātrums tiek samazināts (jo valsts standarts nosaka, ka elektromobilim nevajadzētu pārsniedz 20 kilometrus stundā, tāpēc motora ātrumam jābūt apmēram 170 apgr./min.). Tā kā ātrgaitas motors tiek palēnināts caur pārnesumu, to raksturo tas, ka braucējs, uzsākot darbu, izjūt spēcīgu spēku, un ir spēcīgas kāpšanas spējas. Tomēr elektriskā riteņa rumba ir aizvērta, tieši pirms rūpnīcas pievienotās smērvielas lietotājam ir grūti veikt ikdienas apkopi, kā arī pašam zobratam ir mehānisks nodilums, aptuveni gadu nepietiekamas eļļošanas dēļ palielinās pārnesumu nodilums, palielinās troksnis, palielinās arī strāvas patēriņš, ietekmējot motora un akumulatora darbības laiku.
★ Kas ir bezsuku motors?
A: Tā kā kontrolieris nodrošina līdzstrāvu dažādos strāvas virzienos, tas var panākt mainīgu spoles strāvas virziena maiņu motora iekšpusē. Starp bezsuku motora rotoru un statoru nav birstes un komutatora.
★ Kā motors panāk komutāciju?
A: Kad bezsuku vai suku motors griežas, motora iekšpusē esošās spoles jaudas virziens ir pārmaiņus jāmaina, lai nodrošinātu nepārtrauktu motora rotāciju. Birstes motora komutāciju pabeidz komutators un suka, un bezsuku motoru pabeidz kontrolieris.
★ Kas ir fāzes trūkums?
A: Bezsuku motora vai bezsuku kontrollera trīsfāžu ķēdē viena fāze nedarbojas. Trūkstošā fāze ir sadalīta galvenajā trūkstošajā fāzē un trūkstošajā Hall fāzē. Veiktspēja ir tāda, ka motora nervozitāte nevar darboties vai griešanās ir vāja un trokšņaina. Kontrolieris ir viegli izdegt, ja tas darbojas bez fāzes.
★ Kādi ir izplatītākie motoru veidi?
A: Visizplatītākie motori ir: suka ar zobrata rumbas motoru, suka ar zobratu rumbas motoru, bezsuku ar zobrata rumbas motoru, bezsuku ar zobrata rumbas motoru, sānu piekares motors utt.
★ Kā atšķirt liela un maza ātruma motoru pēc motora veida?
A: sukas un zobratu rumbas motors, bezsuku zobratu rumbas motors ir ātrgaitas motors;
B Bezsuku bezreduktora rumbas motors, bezsuku rumbas motors ir zema ātruma motors.
★ Kā tiek noteikta motora jauda?
A: Motora jauda attiecas uz motora izvadītās mehāniskās enerģijas attiecību pret elektroenerģiju, ko nodrošina barošanas avots.
★ Kāpēc izvēlēties motora jaudu? Kāda jēga ir izvēlēties motora jaudu?
A: Motora nominālās jaudas izvēle ir ļoti svarīgs un sarežģīts jautājums. Slodze, ja motora nominālā jauda ir pārāk liela, motors bieži darbojas ar nelielu slodzi, paša motora jaudu nevar pilnībā atskaņot, kļūstot par "lielo zirgu automašīnu", kamēr motora darbības efektivitāte ir zema, slikta veiktspēja , palielinās ekspluatācijas izmaksas. Savukārt motora nominālās jaudas prasības ir mazas, tas ir, "mazie zirgu pajūgi", motora strāva pārsniedz nominālo strāvu, motora zudumi palielinās, efektivitāte ir zema, svarīgi ir ietekmēt motora kalpošanas laiku. , pat ja pārslodze nav liela, motora kalpošanas laiks tiks samazināts vairāk; Lielāka pārslodze sabojās motora izolācijas materiāla izolācijas veiktspēju vai pat sadedzinās. Protams, motora nominālā jauda ir maza, un tā var nemaz nevilkt slodzi, kā rezultātā motors ilgstoši atradīsies palaišanas stāvoklī un tiks pārkarsēts un bojāts. Tāpēc motora nominālā jauda ir jāizvēlas stingri saskaņā ar elektriskā transportlīdzekļa darbību.
★ Kāpēc vispārējiem līdzstrāvas bezsuku motoriem ir trīs zāles?
A: Īsumā, lai bezsuku līdzstrāvas motors varētu griezties, vienmēr ir jābūt leņķim starp statora spoles magnētisko lauku un rotora pastāvīgā magnēta magnētisko lauku. Rotora rotācijas process ir arī rotora magnētiskā lauka virziena maiņas process, lai divi magnētiskie lauki pastāvētu Leņķis, zināmā mērā ir jāmaina statora spoles magnētiskā lauka virziens. Tātad, kā jūs zināt, kā mainīt statora magnētiskā lauka virzienu? Tad viss ir atkarīgs no trim Holiem. Var domāt, ka trim zālēm ir uzdots norādīt kontrolierim, kad jāmaina strāvas virziens.
★ Kāds ir aptuvenais bezsuku motora Hall enerģijas patēriņa diapazons?
A: Bezsuku motora Hall enerģijas patēriņš svārstās no 6mA līdz 20mA.
★ Kādā augstā temperatūrā vispārējais motors var darboties normāli? Kāda ir maksimālā temperatūra, ko motors var izturēt?
A: Ja motora pārsega temperatūra pārsniedz apkārtējās vides temperatūru par vairāk nekā 25 grādiem, tas norāda, ka motora temperatūras paaugstināšanās ir pārsniegusi normālo diapazonu, un motora vispārējam temperatūras pieaugumam jābūt zem 20 grādiem. Parasti motora spoli ir uztīta ar emaljētu stiepli, un emaljētā stieples plēve nokrīt augstas temperatūras dēļ, ja temperatūra ir augstāka par 150 grādiem, kā rezultātā spoles īssavienojums. Kad spoles temperatūra ir augstāka par 150 grādiem, motora korpusa parādītā temperatūra ir aptuveni 100 grādi, tādēļ, ja korpusa temperatūra ir balstīta uz motoru, lai izturētu maksimālo 100 grādu temperatūru.
★ Motora temperatūrai jābūt zem 20 grādiem pēc Celsija, tas ir, motora gala vāka temperatūrai jābūt mazākai par 20 grādiem pēc Celsija virs apkārtējās vides temperatūras, bet kāds ir iemesls, kāpēc motors uzkarst vairāk par 20 grādiem pēc Celsija?
A: Tiešais motora sildīšanas cēlonis ir liela strāva. Parasti to var izraisīt spoles īssavienojums vai atvērta ķēde, magnētiskā tērauda demagnetizācija vai zema motora efektivitāte, un parastā situācija ir tāda, ka elektriskā strāva darbojas ilgu laiku.
★ Kas izraisa elektriskās mašīnas uzkaršanu? Kāds ir process?
A: Kad motora slodze darbojas, motorā rodas jaudas zudumi, kas galu galā kļūs par siltumenerģiju, kā rezultātā motora temperatūra paaugstināsies, pārsniedzot apkārtējās vides temperatūru. Vērtību, kurā motora temperatūra ir augstāka par apkārtējās vides temperatūru, sauc par sasilšanu. Kad temperatūra paaugstinās, motoram ir jāizkliedē siltums apkārtējā vidē; Jo augstāka temperatūra, jo ātrāk notiek siltuma izkliede. Kad motora izdalītais siltums laika vienībā ir vienāds ar izdalīto siltumu, motora temperatūra vairs netiek paaugstināta un tiek uzturēta stabila un nemainīga temperatūra, tas ir, līdzsvarā starp siltumu un siltuma izkliedi.
★ Kāda ir vispārējā klikšķa pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās? Kuru motora daļu visvairāk ietekmē motora temperatūras paaugstināšanās? Kā tas tiek definēts?
A: Kad motors darbojas zem slodzes, no brīža, kad mēģina pildīt savu lomu, jo lielāka ir izejas jauda ar slodzi, jo labāk (ja neņem vērā mehānisko izturību). Bet jo lielāka ir izejas jauda, jo lielāka ir zudumu jauda, jo augstāka ir temperatūra. Mēs zinām, ka vājākais motora temperatūras pretestībā ir izolācijas materiāls, piemēram, emaljētā stieple. Izolācijas materiālu temperatūras izturībai ir ierobežojums, un šajā robežā izolācijas materiāla fizikālie, ķīmiskie, mehāniskie, elektriskie un citi aspekti ir ļoti stabili, un tā kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 20 gadi. Pārsniedzot šo robežu, izolācijas materiāla kalpošanas laiks tiks ievērojami saīsināts un pat sadegs. Šo temperatūras ierobežojumu sauc par izolācijas materiāla pieļaujamo temperatūru. Izolācijas materiāla pieļaujamā temperatūra ir pieļaujamā motora temperatūra; Izolācijas materiāla kalpošanas laiks parasti ir motora kalpošanas laiks.
Apkārtējās vides temperatūra mainās atkarībā no laika un vietas, un, projektējot motoru, mūsu valstī kā standarta apkārtējās vides temperatūra ir norādīta 40 grādi pēc Celsija. Tāpēc izolācijas materiāla vai motora pieļaujamā temperatūra mīnus 40 grādi pēc Celsija ir pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās,
Dažādu izolācijas materiālu pieļaujamā temperatūra nav vienāda, atkarībā no pieļaujamās temperatūras motora parasti izmantotie izolācijas materiāli ir A, E, B, F, H piecu veidu. Aprēķinot apkārtējās vides temperatūrā 40 grādi pēc Celsija, pieci izolācijas materiālu veidi un to pieļaujamā temperatūra un pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās ir parādīti šajā tabulā:
Klases izolācijas pieļaujamā temperatūra Pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās
Piesūcināta kokvilnas, zīda, kartona, koka utt., parastā izolācijas krāsa 105 65
E Epoksīda sveķi, poliestera plēve, zaļš čaulas papīrs, triskābes šķiedra, krāsa ar augstu izolācijas līmeni 120 80
B Vizlas, azbesta un stikla šķiedras kompozīcijas, kurās kā līmvielas izmantotas organiskas krāsas ar uzlabotu karstumizturību 130 90
F Vizlas, azbesta un stikla šķiedras maisījumi, kas savienoti vai piesūcināti ar izcilas karstumizturības epoksīdsveķiem 155 115
H Vizlas, azbesta vai stiklšķiedras maisījumi, kas savienoti vai piesūcināti ar silikona sveķiem un silikona gumiju 180 140
★ Kā izmērīt bezsuku motora fāzes leņķi?
A: Ieslēdziet kontroliera strāvu, un kontrolieris piegādā barošanu Hall komponentam, un var noteikt bezsuku motora fāzes leņķi. Metode ir šāda: izmantojiet multimetra +20V līdzstrāvas sprieguma failu un pievienojiet sarkano pildspalvu +5V līnijai un attiecīgi izmēriet trīs vadu augsto un zemo spriegumu, izmantojot melna pildspalva, saskaņā ar 60 grādu un 120 grādu motora komutācijas mērītāju.
★ Kāpēc nevienu bezsuku līdzstrāvas kontrolieri un bezsuku līdzstrāvas motoru nevar pieslēgt pēc vēlēšanās, lai tas normāli grieztos? Kāpēc bezsuku līdzstrāvā ir apgriezta fāzu secība?
A: Parasti līdzstrāvas bezsuku motors faktiskā kustībā ir šāds process: kad motors griežas ----, rotora magnētiskā lauka virziens mainās ----, kad leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un rotora magnētiskā lauka virziens sasniedz 60 grādus, ---- mainās halles signāls ---- mainās fāzes līnijas strāvas virziens ---- statora magnētiskais lauks šķērso 60 grādu elektrisko leņķi {{7 }} Leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un rotora magnētiskā lauka virzienu ir 120 grādi. Elektriskais leņķis ---- Motors turpina griezties. Tātad mēs saprotam, ka Hallam ir seši pareizi stāvokļi. Kad konkrēta Halla paziņo kontrolierim, kontrolierim ir noteikts fāzes izejas stāvoklis. Tāpēc apgrieztā fāzu secība ir jāpabeidz šāda uzdevuma veikšanai, tas ir, lai statora elektriskais leņķis vienmēr virzītos vienā virzienā 60 grādu elektriskajā leņķī.