Vai jūs zināt diafragmas savienojuma pamatus?

Diafragmas savienojuma struktūra

Membrānas savienojums ir elastīgs metāla savienojums. Tā ir transmisijas ierīce, kas izmanto metāla elastīgo diafragmu kā elastīgu elementu griezes momenta pārvadīšanai. Tās galvenās iezīmes ir: liela griezes momenta pārvades jauda, ​​absorbcijas bloka novirze no diafragmas deformācijas, nav relatīvas kustības starp daļām, nav nodiluma, nav trokšņa, ilgs vibrācijas samazināšanas kalpošanas laiks un nav nepieciešama eļļošana. Vērpes stingrību un kritisko ātrumu var regulēt, mainot starpposma ārējo diametru vai sienas biezumu, tādējādi uzlabojot vienības vērpes vibrācijas raksturlielumus.

Diafragmas savienojums sastāv vismaz no vienas diafragmas un divām uzmavām. Diafragma ir piestiprināta pie uzmavas ar tapu, un tā parasti neatbrīvojas un neizraisa pretsparu starp diafragmu un uzmavu. Daži ražotāji piedāvā divas diafragmas, bet daži piedāvā trīs diafragmas ar vienu vai diviem stingriem elementiem vidū un abām pusēm, kas savienotas ar piedurknēm. Atšķirība starp vienas diafragmas savienojumu un dubultās diafragmas savienojumu ir spēja rīkoties ar dažādām novirzēm. Tā kā diafragmai ir jābūt spējīgai saliekties sarežģītos virzienos, vienas diafragmas savienojumi nav īpaši piemēroti ekscentriskumam. Dubultās diafragmas savienojumi var vienlaikus saliekties dažādos virzienos, lai kompensētu ekscentriskumu.

Diafragmas savienojumu galvenie raksturlielumi

(1) Tam ir spēcīga spēja kompensēt abu asu neatbilstību. Salīdzinot ar zobrata sakabi, leņķiskais pārvietojums var būt divreiz lielāks. Reakcijas spēks radiālās nobīdes laikā ir mazs, elastība ir liela, un ir pieļaujama noteikta aksiālā, radiālā un leņķiskā nobīde.
(2) Tam ir acīmredzams triecienu absorbcijas efekts, bez trokšņa un nodiluma.
(3) Tas var pielāgoties augstai temperatūrai (-80+300) un skarbai videi, kā arī var droši darboties trieciena un vibrācijas apstākļos.
(4) Pārraides efektivitāte ir augsta, līdz pat 99.86%. Tas ir īpaši piemērots vidēja un liela ātruma lielas jaudas pārvadei.
(5) Tam ir vienkārša struktūra, mazs svars, mazs izmērs un vienkārša uzstādīšana un demontāža. To var uzstādīt un izjaukt, nepārvietojot mašīnu (attiecībā uz tipu ar starpvārpstu), un nav nepieciešama eļļošana.
(6) Tas var precīzi pārraidīt ātrumu, darboties bez slīdēšanas, un to var izmantot precīzas tehnikas pārraidei.

Pašlaik zināmais diafragmas savienojums var radīt maksimālo savienojuma pārraides jaudu 50,000kw, maksimālo ātrumu 80, 000apgr./min un maksimālo garumu 12 metri. Turklāt diafragmas savienojumu var modificēt daudzos veidos. Kā parādīts nākamajā attēlā:

Diafragmas sakabes pielietojums

Membrānas savienojumi tiek plaši izmantoti dažādu mehānisko ierīču, piemēram, ūdens sūkņu (īpaši lieljaudas un ķīmisko sūkņu), ventilatoru, kompresoru, hidraulisko iekārtu, naftas iekārtu, drukas iekārtu, tekstilrūpniecības iekārtu, ķīmisko iekārtu, kalnrūpniecības iekārtu, metalurģijas, vārpstas transmisijā. tehnika, aviācija (helikopteri), kuģu ātrgaitas jaudas pārvades sistēmas, tvaika turbīnas, virzuļu spēka mehāniskās transmisijas sistēmas, kāpurķēžu transportlīdzekļi un ātrgaitas un lieljaudas ģeneratoru agregātu mehāniskās transmisijas sistēmas. Pēc dinamiskās balansēšanas ātrgaitas transmisijas vārpstu sistēmās parasti izmanto diafragmas savienojumus.

Diafragmas savienojuma neparastā trokšņa cēloņi

(1) Atstarpe starp abām sakabes pusēm ir pārāk plata, izraisot diafragmas lielu aksiālo spēku, izraisot pagriežamās atveres vai griežamās skrūves nodilumu, kā rezultātā rodas neparasti skaņas signāli;
(2) Sakabes abu pušu aksiālais nobīde vai novirzes leņķis ir pārāk liels, kas arī izraisīs vibrāciju un neparastu skaņu, kad iekārta darbojas;
(3) Ja ir ātruma atšķirība starp aktīvo un pasīvo galu, tas arī izraisīs vibrāciju un neparastu skaņu, kad iekārta darbojas;
(4) Motora ātruma kodētājs nedarbojas, izraisot motora ātrumu ātru un lēnu, izraisot neparastu diafragmas savienojuma skaņu.