Šķidruma sūkņa plūsmas regulēšana
1. Eksporta drosele
Šķidruma sūkņiem šī ir universāla un lēta plūsmas regulēšanas metode. Parasti šo metodi izmanto tikai vircas sūkņiem. Daļēji aizverot jebkura veida vārstu izplūdes cauruļvadā, palielināsies sistēmas spiediena augstums, tāpēc sistēmas spiediena augstuma līkne krustosies ar vircas sūkņa spiediena augstuma līkni ar mazāku plūsmas ātrumu. Izplūdes drosele pārvieto darbības punktu uz zemāku efektivitātes punktu, un pie droseles tiek zaudēta jauda. Tas var būt svarīgi lielām sūkņu iekārtām, un regulēšanas metodes ar lielākiem ieguldījumiem var būt ekonomiski pievilcīgākas. Droseles pārslēgšana līdz nāves punktam var izraisīt sūkņa šķidruma pārkaršanu. Varat izmantot apvedceļu, lai uzturētu nepieciešamo mazu plūsmu, vai izmantot dažādas regulēšanas metodes. Tas ir ļoti svarīgi iepriekš minētajiem sūkņiem, kas apstrādā karstu ūdeni vai gaistošus šķidrumus.
2. Droseļvārsts pie iesūkšanas atveres
Tad iesūkšanas cauruļvadā var ietaupīt zināmu jaudu, droselējot. Tā kā izplūdes drosele var izraisīt šķidruma pārkaršanu vai iztvaikošanu, reaktīvo dzinēju degvielas vircas sūkņi bieži izmanto ieplūdes droseles. Pie ļoti maza plūsmas ātruma šo sūkņu lāpstiņritenis ir tikai daļēji piepildīts ar šķidrumu. Tāpēc ieejas jauda un temperatūras paaugstināšanās ir aptuveni 1/30 no lāpstiņriteņa pilnas darbības stāvokļa, kad izeja ir droseles. Kondensāta sūkņa plūsmas ātrumu parasti kontrolē iegremdēšanas dziļums. Līdzvērtīgs ieplūdes droselei. Īpašais dizains var samazināt šo sūkņu kavitācijas bojājumus līdz nenozīmīgai pakāpei, taču arī enerģijas līmenis ir kļuvis diezgan zems.
3. Apvedceļa regulēšana
No vircas sūkņa izplūdes cauruļvada visu plūsmu vai tās daļu var sadalīt un caur apvada cauruli novadīt uz sūkņa iesūkšanas atveri vai citiem piemērotiem punktiem. Apvedceļā var uzstādīt vienu vai vairākas plūsmas atveres un piemērotus vadības vārstus. Mērīšanas apvedceļu parasti izmanto, lai samazinātu katla padeves sūkņa plūsmu, galvenokārt, lai novērstu pārkaršanu. Ja izplūdes droseles nomaiņai tiek izmantota apvada dzenskrūves sūkņa pārpalikuma plūsma, var ietaupīt ievērojamu jaudu.
4. Ātruma regulēšana
Izmantojot šo metodi plūsmas regulēšanai, nepieciešamo jaudu var samazināt līdz minimumam un novērst pārkaršanas parādību plūsmas regulēšanas procesā. Tvaika turbīnas un iekšdedzes dzinēji var viegli pielāgoties ātruma regulēšanai ar nelielām papildu izmaksām. Ātruma regulēšanai var izmantot dažādas mehāniskās, magnētiskās, hidrauliskās ātruma maiņas ierīces un līdzstrāvas un maiņstrāvas mainīga ātruma motorus. Parasti mainīga ātruma motori ir pārāk dārgi, un regulējamu asmeņu regulēšanu var izmantot tikai tad, ja ir lietderīgi veikt ekonomiskus pētījumus par īpašiem apstākļiem. Izpētot lāpstiņriteņa priekšā uzstādīto regulējamo virzošo lāpstiņu, ir konstatēts, ka šī metode ir efektīva sūkņa regulēšanai, ja īpatnējais ātrums=5700 (2,086). Asmeņi var radīt pozitīvu iepriekšēju rotāciju, tādējādi samazinot galvu, plūsmu un efektivitāti. Tomēr ar asmeņiem var iegūt tikai salīdzinoši nelielus regulēšanas efektus. Liela mēroga enerģijas uzglabāšanas sūkņi, ko izmanto elektroenerģijas ražošanai Eiropā, ir veiksmīgi izmantojuši regulējamas izplūdes difuzora lāpstiņas. Veiksmīgi pētīts arī dzenskrūves sūknis ar maināma soļa lāpstiņām. Pastāvīga spiediena augstuma un salīdzinoši neliela efektivitātes zuduma gadījumā var iegūt lielu plūsmas ātruma variācijas diapazonu. Taču šīs metodes ir pārāk sarežģītas un dārgas, tāpēc to praktiskā pielietošana ir ļoti ierobežota.
5. Uzmundrināt
Gaisa papildināšana vircas sūkņa iesūkšanas atverē ir arī plūsmas ātruma regulēšanas metode. Šī metode var ietaupīt enerģiju, salīdzinot ar izejas droseļvārstu. Parasti nav vēlams, lai transportējamā šķidrumā būtu gaiss, un vienmēr pastāv risks, ka sūknis var zaudēt uzpildes galvu, ja ir pārāk daudz gaisa. Tāpēc praksē šo metodi izmanto reti, izņemot dažus gadījumus.
