Ziemas dubļu sūkņu bojājumu novēršana: iztukšojiet, izskalojiet, nosusiniet un pareizi uzglabājiet

Pirmā lieta, kas jādara, ir pilnībā noņemt dubļus un ūdeni no sūkņa un cauruļvadiem. Tieši tāpēc lielākā daļa cilvēku atstāj novārtā šo jautājumu. Vispirms atvienojiet strāvas vadu, atrodiet iztukšošanas aizbāzni sūkņa korpusa zemākajā daļā un pēc tam atskrūvējiet to. Daudziem dubļu sūkņiem ir izplūdes atvere, kas atrodas īpaši zem spirāles. Ja tas tā nav, vienkārši pagrieziet izplūdes atveri uz leju un nedaudz sakratiet sūkni šurpu turpu, līdz vairs nevar izspiest dubļus vai ūdeni. Ar sūkņa iztukšošanu vien nepietiks; arī ieplūdes un izplūdes vadi ir jāattīra. Lai atbrīvotu ūdeni, kas ir iestrēdzis līkumos, paceliet vienu galu un, ja patiešām vēlaties būt pārliecināti, ka tie ir pilnībā izžuvuši, izpūtiet caur caurulēm ar saspiestu gaisu. Ja izmantojat pamatvārstu vai pretvārstu, ieteicams pārbaudīt, vai ap vārsta serdi nav palikuši materiāli, jo, ja šīs vietas sasalst, vārsta disks var saplīst, kad pavasarī tiek ieslēgta strāva. Pēc šīs darbības viss sūknis ir patiesi "dobs", neļaujot tam plaisāt pat pēkšņas, ievērojamas temperatūras krituma gadījumā.

Dūņu sūkņi ir ne tikai jutīgi pret ledus izplešanos, bet arī pret dubļu atlieku sacietēšanu. Izžuvušie dubļi sacietē kā akmens, noblīvējot lāpstiņriteni un sūkņa korpusu. Uzsākot darbu nākamajā gadā, gandrīz noteikti izdegs spoles vai salauzīs vārpstu. Kad sūkņi ir tukši, nekavējoties izskalojiet tos ar tīru ūdeni! Skalošana: 1) Ielejiet sūkņa izvadā tīru ūdeni; 2) noblīvējiet sūkņa galus, tos aizsedzot ar rokām; un 3) vairākas reizes sakratiet sūkni uz augšu/uz leju un pēc tam izlejiet ūdeni. Turpiniet skalot sūkņus, līdz tie ir attīrīti no visiem piesārņotājiem (parasti var būt nepieciešamas 2-3 skalošanas). Pirms sūkņu uzglabāšanas ir jānoņem viss liekais mitrums. Visu redzamo mitro vietu nosusināšanu var veikt, absorbējot mitrumu no sūkņa virsmas ar sausu drānu. Pēc tam ļaujiet sūknim 1⁄2 dienas stāvēt vertikāli labi vēdināmā vietā, lai tas nožūtu; vai izmantojiet vēsu fēnu, lai iepūstu gaisu lāpstiņriteņa korpusā, līdz vairs nejūtat mitrumu uz rokas. Kad tas ir pilnībā nožuvis, uz mehāniskā blīvējuma gala uzpiliniet dažus pilienus silikona{15}}smērvielas vai sūkņa aizsarglīdzekļa, izvairieties no parastas mašīnas eļļas izmantošanas, jo tas var deformēt gumijas daļas. Pēc smērvielas vai sūkņa aizsarglīdzekļa uzklāšanas uz mehāniskā blīvējuma manuāli pagrieziet lāpstiņriteni (4-5 pilni apgriezieni), lai vienmērīgi pārklātu ar smērvielas slāni. Tas palīdzēs novērst blīvējuma gredzena pielipšanu pie vārpstas aukstā temperatūrā un novērsīs tiešu noplūdi, ko izraisa sausās berzes griešana, iedarbinot sūkni.

Daudzi cilvēki cenšas ietaupīt laiku uz glabāšanu, taču tas bieži rada problēmas. Optimālā gadījumā tā ir telpa ar augstāku-sasalšanas temperatūru iekštelpās-, piemēram, pagrabs, darbnīca vai apsildāma garāža. Tomēr ir nosacījums, ka, ja jūs to varat turēt tikai āra nojumē, sūknim ir jābūt 100% bez ūdens. Pat mitruma pēdas, kas atkārtoti sasalst un atkausē, sabojās pārklājumu un var pat radīt smalkas plaisas. Novietojiet sūkņa korpusu vertikāli, nevis uz sāniem, lai novērstu lāpstiņriteņa deformāciju, ko izraisa spiediens vienā pusē. Satiniet kabeli atbilstoši tā dabiskajam izliekumam un uzmanīgi nostipriniet to ar kabeļu saitēm. Izvairieties no asiem līkumiem. Pirms spaiļu savienojumu ietīšanas, vispirms tos vajadzētu ierīvēt ar nelielu izolācijas smērvielu. Tas neļaus mitrumam nokļūt locītavās. Lai pārliecinātos, neizmantojiet sūknī automašīnu antifrīzu. Šāda veida antifrīzā ir vielas, kas var sagraut nitrila gumijas blīves. Tātad, lai gan šķiet, ka tas ir ātrs risinājums, jūs nonāksit pie appludināta sūkņa, kad blīves izdosies, un tad būs par vēlu. Ja jums ir sūknis ar eļļu, nepalaidiet garām šo iespēju pārbaudīt, vai eļļas kamera ir kārtībā. Balta, putojoša eļļa nozīmē, ka ir neliela noplūde. Jums nekavējoties jāmaina eļļa un blīves; kas ietaupīs daudz naudas, salīdzinot ar remontu pēc sasalšanas.